一个手柄，如何让飞速前进的高铁转弯呢？
虽然没有像汽车一样的方向盘，但是高铁配备了一个方向手柄，那么有人会问，这个手柄，如何做到让高铁转弯？
事实上，每一辆高铁都有转向架，它的作用就相当于方向盘，只不过方向盘在驾驶室内，而转向架在车底。
另外，高铁转弯的半径很大，当列车进入曲线轨道时，外轮的变阔和外轨内侧，会产生一个挤压作用力，这个力能够使转向架顺着铁轨的曲线发生转动，从而实现高铁的转弯。
高铁司机的工作并不轻松
虽然高铁驾驶室的3个手柄，能够控制列车的运行，但却不是驾驶员想怎么操作就怎么操作的，不管是启动、加速、减速甚至是停止，都需要根据显示屏上的控制系统所决定，说白了驾驶员只需按照显示屏操作即可。
看上去十分简单的高铁驾驶，实际上却并不轻松，因为每一位高铁驾驶员都要保持高度的注意力集中，并每隔30秒踩一次脚踏板。
一旦超出这个时间，系统就会判定列车处于无人驾驶状态，然后进行紧急制动，当然这个时间只需要驾驶员自己掌控，不超过30秒就可以，有些驾驶员会每10秒左右就踩一下，因为这个脚踏板存在的目的就是让司机保持时刻清醒。
高铁驾驶员并非从始发站一直开到终点
有了这个装置的确可以让驾驶员保持“时刻在线”状态，但如果中途驾驶员想要上厕所怎么办？总不能一趟几个小时的车程，驾驶员一直不吃饭、不上厕所。
所以针对这一情况，高铁列车的运行对驾驶员也十分人性化，因为每一位驾驶员，只需要负责一段距离，然后在中途停车的站点进行交接班。
这样做，可以更好的保障每一位驾驶员，一心一意的完成加试工作，不会因为疲劳而松懈，也就能在最大程度上保证乘客的安全。
最后个人观点：
很多人都羡慕高铁驾驶员这份工作，殊不知他们的工作内容并不简单，可能每一位驾驶员只有一两个小时的驾驶时间，但却需要完全集中精力，手、脚、眼、脑协调公用。
据说，每一位高铁驾驶员就算参加工作之后，也会经常面临考试，此外每逢节假日我们休息的时候，正是铁路工作者最忙的阶段，实际上这份工作一点也不轻松，让我们为铁路人致敬。返回搜狐，查看更多